靠自己飛不起來 專家：C919象徵中國持續依賴西方

rtrtrt2006

〔編譯魏國金／台北報導〕中國在「民族驕傲」C919展開首次商業飛行後宣稱，這是歷史性勝利，是「中國製造」更大戰略的卓越象徵，不過專家說，C919高達90%的主要零件供應商來自美國與歐洲，只有10%來自中國與亞洲其他國家，說C919是中國持續依賴西方的象徵其實更為恰當。

新聞來源連結：https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4322439

leicafans

運20都飛得起，點會唔得？只係白皮豬要認証，樣樣設關卡，外購最簡單快捷

rtrtrt2006

leicafans 發表於 2023-6-4 11:59 AM
運20都飛得起，點會唔得？只係白皮豬要認証，樣樣設關卡，外購最簡單快� ...

國際航線基本上要跟歐美標準，中國不自立一套才可以省卻成本，但不是沒有這個能力。

carbon

leicafans 發表於 2023-6-4 11:59 AM
運20都飛得起，點會唔得？只係白皮豬要認証，樣樣設關卡，外購最簡單快� ...

yes ah, 當初用外國零件, 以為老美虎毒不吃兒, 結果 learnt lesson la  ...!

pentaxt

二十年後或者可以98％自主研發生產

free3guy

美國波音全自產？ 主要應該看核心技術掌握程度，這樣看大家都好難找到完全國產。

free3guy

在經濟學有比較優勢或者絕對優勢， 特別在全球化之下有選擇嘅時候好多會選擇其他地方產品， 更有性價比和效率， 不一定完全自己生產

markhamwong

Danny_Fok

試下中國禁飛波音同空中巴士，可能 C919 馬上飛得起。

samchan

由零開始，慢慢黎。零號機啫，去到第5代隨時變超音速，7代用埋低軌道太空滑行

wilson_168

Danny_Fok 發表於 2023-6-5 07:53 AM
試下中國禁飛波音同空中巴士，可能 C919 馬上飛得起。

現在係費事麻煩先用外國零件
所以應該相反,如果美歐禁C919,很快C919先會飛得起

肥pooh

leicafans 發表於 2023-6-4 11:59 AM
運20都飛得起，點會唔得？只係白皮豬要認証，樣樣設關卡，外購最簡單快� ...

都係呢十幾廿年嘅事
呢廿年嘅變化，真係發夢都唔敢諗
十年前真係冇人敢話得
始終基礎薄弱

外購份額大最大好處 反而係反斷供
一個通用 未必頂得住斷供壓力，捉埋其他大孖沙落水
齊齊做錯即係冇錯 XDD
要死攬住死

free3guy

日本三零，二戰大戰造過戰機，做民航都失敗，如果甘易，就不用放棄，【明報專訊】2月7日日本三菱重工業公司宣布，因看不到未來發展前景，決定徹底停止其噴氣式支線客機SpaceJet（原名MRJ）研發工作。而負責SpaceJet設計研發工作的三菱重工子公司三菱飛機公司，亦將會關閉。這意味着，日本第一款國產噴氣式支線客機經歷幾近20年的籌備和研發工作，多次追加研發經費和修改設計，最後以失敗告終。

carbon

Danny_Fok 發表於 2023-6-5 07:53 AM
試下中國禁飛波音同空中巴士，可能 C919 馬上飛得起。

NO NEED, 將 737 換 長江 ENGINE...!

carbon

free3guy 發表於 2023-6-5 10:04 AM
日本三零，二戰大戰造過戰機，做民航都失敗，如果甘易，就不用放棄，【� ...

佢要 DO F-35 AH...!

carbon

HK 要向當年港英起葵涌碼頭學習, 將風電係新野,  EXCLUDE 在現有專利...!

肥pooh

free3guy 發表於 2023-6-5 10:04 AM
日本三零，二戰大戰造過戰機，做民航都失敗，如果甘易，就不用放棄，【� ...

最主要原因係冇市場
支線機原本就係小眾
係廿年前 空巴 380 要攪大幹線，樞紐 加 支線
另冇本事攪大飛嘅多左一個希望
380都收左皮，支線 又多左中國 ARJ
原本做開支線嘅 龐巴廸 都想轉攪大飛，就即比 波音攪死
得返本土市場，邊買得咁多？
而且 320/737 (919) 一樣可以客串 支線機
早啲打把輸少當贏